DCM SALORIO SL- Diseño y construccion de Maquinaria - Acuicultura

<body> <p>Servicio integral para cubrir cualquier necesidad del sector de la acuicultura. Construcción de embarcaciones, catamaranes. Diseño a su medida. Asesoramiento técnico y elaboración de proyectos para solicitud de concesiones y ayudas.Instalación de granjas acuícolas. Máquinas quita-algas.Máquinas clasificadoras.Salas de empaquetado y todo tipo de maquinaria industrial. DCM SALORIO S.L. es una empresa fundada por F. J. Salorio. En ella se agrupan un conjunto de profesionales provenientes de importantes empresas del sector industrial, naval y de la acuicultura. Es por ello por lo que D.C.M. Salorio S.L. puede poner a su disposición su plantilla de profesionales, con amplia experiencia en el campo de la acuicultura. Dedicada inicialmente a la construcción de maquinaria hidráulica, años atrás inicia su andadura en el sector de la acuicultura, prestando especial atención a la construcción de embarcaciones auxiliares en aluminio o acero, especialmente diseñadas para explotaciones acuícolas en mar abierto. Con el tiempo, y debido a la creciente demanda de servicios profesionales para este sector, D.C.M. SALORIO S.L. amplía sus ofertas para satisfacer cualquier necesidad del mundo de la acuicultura. El mes de diciembre del 2.001 fue entregado el buque catamarán de aluminio “POSEIDÓN SEIS”, construido por la empresa D.C.M. SALORIO S.L. (A Coruña) por encargo de CULMAREX S.A. (Águilas – Murcia). Este catamarán, destinado a auxiliar de acuicultura, es el único de sus características construido en España y es el primero de una serie de tres que a lo largo de este año se entregarán a otras tantas piscifactorías del Grupo Culmarex. Con una eslora total de 15 m y una manga de 6,5 m, dispone de una gran cubierta de trabajo, quedando una superficie útil de 88 m2 ( 12 m desde el espejo de popa), teniendo en esta sección un saltillo que se extiende hasta la proa. El saltillo de proa, unido a los 2,2 m de puntal, permiten dividir cada casco en cuatro compartimentos estancos, siendo éstos, al contrario que en otros barcos de acuicultura, perfectamente utilizables y transitables. El acceso a cada una de las bodegas y de las cámaras de máquinas se puede realizar desde cuatro grandes escotillas enrasadas en cubierta, aunque para el mantenimiento diario existen pasos estancos en los mamparos transversales de forma que se pueda llegar a cualquier compartimento desde cuatro pequeñas escotillas de acceso rápido, que dan entrada a la habilitación en proa o a las timoneras en popa. La construcción se realizó de acuerdo a los requerimientos del Boureau Veritas. El buque está matriculado en la cuarta lista, y pertenece a la clase 3 S, aunque monta los equipos de salvamento y náuticos necesarios para poder solicitar un permiso especial para largas travesías, ya que está previsto que este buque pueda realizar singladuras a determinados criaderos de alevines para abastecer a la granja mediante el transporte de éstos en taques especiales sobre cubierta. Las funciones más importantes para las que se diseñó este catamarán fueron: transporte de pienso a plataformas nodrizas de alimentación, cambio de redes en jaulas, trabajos de instalación y mantenimiento de líneas de fondeos, labores de despesque, remolque de jaulas y transporte de alevines vivos y de tanques de sacrificio. Para ello la tripulación mínima es de dos personas, pudiendo alojar en pequeños desplazamientos hasta doce personas. El Poseidón Seis tiene un peso en rosca de 17 tons, desplazando 43 tons al calado de francobordo (1,1 m), disponiendo, pues, de un peso muerto de 26 tons, suficiente para transportar todo el pienso que carga un trailer. Para cumplir con estos trabajos dispone de una grúa de 11 ton x m, una maquinilla horizontal con cabirón y carretel, con tiro de 4 tons y un cabrestante de 1 ton. Está propulsado por dos motores MAN de 240 CV, cada uno, a 2.400 rpm, alcanzando una velocidad de 12 nudos al 100% de la MCR, y un tiro sobre amarras de 4 tons. Dispone además de un grupo eléctrico de 50 KVAs. Instala dos grupos de bombas hidráulicas para accionamiento de las máquinas de trabajo. Uno de estos grupos es movido por un motor eléctrico, estando el segundo acoplado mediante un embrague a uno de los motores principales, actuando solo en caso de avería del primero. Tiene una capacidad de 4.000 l de gasoil, repartidos entre 4 tanques adecuadamente distribuidos para actuar como lastre. Dispone además de 400 l de agua dulce. Características Ppales POSEIDÓN SEIS Eslora total 15 m Eslora p.p. 14 m Manga de trazado 6,5 m Puntal 2,2 m Peso en rosca 17 tons Peso muerto 26 tons Propulsión MAN D0826 2 x 240 CV a 2.400 rpm Velocidad 12 nudos Combustible 4.000 l Grupo auxiliar DEUTZ 50 KVA III 50 Hz Se montó un alojamiento en proa, que consta de dos literas y un aseo en estribor y una cocina – comedor en babor. Además de los servicios de contra incendios y baldeo, sentinas, etc, dispone de servicio de trasiego de combustible, bien entre los propios tanques del buque, permitiendo así funcionar como servicio de lastre, bien a unidades externas. Dispone también de servicio de agua dulce, montando un grupo hidróforo y un calentador eléctrico. Además lleva instalado el VHF reglamentario, radar, GPS y ecosonda. En los próximos meses está previsto que se entreguen a diferentes granjas del Grupo Culmarex, otros dos catamaranes similares al Poseidón seis, que se están construyendo en los talleres de D.C.M. Salorio. El siguiente en entregarse, el PIAGUA DOS, para Piscifactoría Aguadulce S.L. en Roquetas de Mar, es gemelo al Poseidón, a excepción de la maquinaria de cubierta y la habilitación. El último, para Basademar S.L. en Altea, es homotético a los primeros, con 12 m de L.o.a. y de maquinaria similar. </p>  <SCRIPT LANGUAGE="JavaScript" src="http://miarroba.com/contadores/ver.php?id=106548"></SCRIPT>  </body>